Carnatic

 

Kordinátái: 27°34'53"N, 33°55'32"E. A Sha'ab Abu Nuhas Északi oldalán

Minimum Mélység: 17m

Maximum mélység: 27m

Átlagos látótávolság: 30-35m

Áramlat: nincs vagy nagyon gyenge

 

 

Elsülyedt: 1869.szeptember 14.

 

A Szuezi-csatorna megnyitása után szinte elsőként futott az Abu Nuhas zátonyra a P&O cég tulajdonában lévő SS Carnatic. A 90 méter hosszú gőzhajó Bombay felé tartva 40 000 font értékű arannyal, borral és szódavízzel megrakva süllyedt el. Talán még találhatunk itt borosüveget, valamint opálüvegből készült, jellegzetes ovális szódáspalackot is. Baleset során 31 ember tűnt el. A túlélőket a Sumátra nevű hajó mentette ki.

 

Giannis D

 

Koordináták: 27° 34' 42" N, 33° 55' 24. Sha'ab Abu Nuhas Zátony ÉNY-i sarkánál

Elérhetőség: Napi és szafari hajókkal Hurghada-ból és alkalmanként Sharm El Sheikh-ből

Minimum mélysége 6m a hídnál

Maximum mélysége: 27m

Átlagos látótávolság: 30-35m

 

A Giannis D 1969-ben épült Japánban, eredetileg Shoyo Maru néven. 1975-ben eladták , amikor is megkapta új nevét, a Markos-t, melyet hibásan, Markos D- nek mondtak. Az M betűt a lekopott festék alatt most is halványan látni lehet. Az utolsó, mindenki által ismert nevét, a Giannis D-t, utolsó tulajdonosától a görög Dumarc hajóstársaságtól kapta, akik a névhez a D betűt tették. Ezért gondolták, hibásan, hogy az előző név is tartalmazta ezt a megkülönböztető jelzést. A D betű is látható merülés közben a kéményen!

 

A teherhajó utolsó útjára 1983 áprilisában indult a horvát Rijekából Jeddah kikötője felé, a puhafa rakományával. Bár a kapitány veszélyes korallzátonyok között kormányozta a hajót, az út a Vörös tenger északi részén eseménytelenül telt. 1983 április 19-én nem sokkal azután, hogy átadta a kormányzást és nyugovóra tért a kabinjában, egy durva esemény ébresztette fel álmából, mely szeretett hajójának baljóslatú végét jelezte. A Giannis D a Sha'ab Abu Nuhas zátony északnyugati sarkának ütközött teljes sebességgel. A hajó röviddel ezután elsüllyedt.

 

Chrisoula K

 

Kordináták:27°34'53"N,33°55'55"E. Sha'ab Abu Nuhas zátony ÉK sarkánál

Elérhetőség: Napi és szafari hajóval Hurghada-ból és alkalmnként Sharm El Sheikh -ből

Hossza: 98 m (322 láb)

Minimum mélység: 4 m

Maximum mélység: 27 m

Átlagos látótávolság: 30-35m

 

Elsülyedt: 1981.augusztus 31.

 

A "csempés roncsnak" nevezik a búvárok maguk között. Ennek az oka, hogy a Görögországban bejegyzett Chrisoula K nevű kereskedelmi hajó utolsó útján olasz padlócsempéket szállított Jeddah-ba. 1981. augusztus 31-én, Kenellis kapitány két nap intenzív navigálási tevékenységet követően átadta az irányítást. Röviddel azután, hogy teljes sebességre kapcsoltak, a hajó a Sha'ab Abu Nuhâs zátony északkeleti sarkának ütközött és elsüllyedt. Szerencsére emberéletben nem esett kár.

 

 

S.S. Dunraven

 

Koordináták: N27°42'09. E34°7'18

Merülés: Hajóról

Mélység: 28-18 m között

Áramlat: nincsen vagy gyenge

 

A 270 láb hosszú, áruszállító vitorlás-gőzhajót, 1873-ban gyártották, a kor legnagyobb hajógyárában, Newcastle-ben. Általában Bombay és Newcastle között fűszereket és gyapotot szállított.

Az egyik ilyen útja során, 1876. márciusában ütközött a Shaab Mahmoud zátony- rendszerhez tartozó, ma Beacon Rock néven ismert, sziklának, ahol azonnal el is süllyedt.

Ma 30 méteres mélységben fekszik a sík tengerfenéken. Általában a roncsmerülők úgy tartják, hogy ez a hajó nem tartogat sok attrakciót. Azonban a Dunraven, gazdag élővilága miatt mindenképpen érdemel egy látogatást.

A tatnál van a roncs legmélyebb része /27 m/, ahol be tudunk jutni a hajó belsejébe. Innen előre haladva megnézhetjük a gépészetet, majd a két óriási kazán között átúszva megtaláljuk a másik nyílást, amelyen ki tudunk bújni. Ezek után érdemes a korallokkal benőtt külső héjazatot is megnézni, amely 18 méter mélyen található. Ha bírjuk levegővel, akkor a hajó gerincét követve, kívül ismét eljuthatunk a kormánylapátokig. A másik merülési lehetőség, ha a zátony sekély részén 8-10 méteres mélységben folytatjuk a utunkat, melyet célszerű a jelzőfény torony lagúnájában befejezni.

A terület áramlástól viszonylag védett, ami a roncsot kevésbé tapasztalt búvárok részére is megmerülhetővé teszi.

 

 

Salem Express

 

A Salem Express a Vörös-tenger, a búvárok között, az egyik leghíresebb roncsa. A komp 1991. december 15-én alig éjfél után süllyedt el, amint több száz zarándokkal és járművel tele tért vissza Egyiptomba a szaud-arábiai Jeddah-ból. A balesetet a kapitány túlzott magabiztosságára vezették vissza, aki nagy sebességgel le akarta rövidíteni az utat Safaga zátonyai között. A Salem Express Egyiptomban a mai napig kegyhelynek minősül az áldozatok tiszteletére.

A merülés a roncsnál fantasztikus élmény minden búvár részére. Legnagyobb mélysége 32 m.

 

 

Aida

 

Koordináták: N26°18'47 E34°50'00

Merülés: zodiákkal, áramlatmerülés

Mélység: 23-65 m között

Áramlat: gyenge és erős között

 

Az Aida egy háromhengeres gőzgéppel szerelt, 1.428 tonnás hajó volt. 1911-ben épült Franciaországban, az egyiptomi Kikötő- és Világítótorony Felügyelet számára. Később átadták a parti őrségnek, katonák és utánpótlást szállítson.

A Big Brother szigeten még ma is megtalálható a parti őrség egy posztja. Amikor 1957. szeptember 15-én komoly vihar érkezett, a hajó kapitánya a rossz idő ellenére megpróbált a szigetnél kikötni őrségváltás céljából. A manőver közben a hajó sziklának ütközött és azonnal süllyedni kezdett. Egy közelben tartózkodó vontatóhajó gyors beavatkozásának köszönhetően, a 77 fős személyzet menedéket talált a szigeten.

Közben az Aida kissé északra sodródott, majd a orra a korallokba fúródott, míg a tatja extrém meredek szögben a zátonyra süllyedt. Az elmúlt években a roncs elkezdett a zátony mentén a mélybe csúszni. Ma körülbelül 23 méteren érhetjük el legsekélyebb pontját, míg legmélyebb pontja 60 m-en is túl található.

A roncs mély fekvése és a merülő helyen gyakran előforduló áramlatok miatt, tapasztalt búvárok számára ajánlott. Érdemes lámpát vinni a merülésre, mivel a hajó orra leszakadt és be lehet úszni a raktérbe. Mindenképpen ügyeljünk a mélységre és a fenékidőre. A merülést a zátony mentén délfelé haladva fejezhetjük be kedvező áramlás esetén. A merülésre mindenképpen vigyünk jelzőbóját, mert esetleg elsodorhat bennünket az áramlat a zátonytól.